Triumph

HERALD

Triumph Herald Brit 1200 Convertible 1962

Herald Convertible 1200 1962

Herald Estate 1200 1964

Herald Convertible 13/60 1969

Herald 13/60 1969 & 1970

TR3

La TR3 conserve la ligne générale de la TR2. Les grands changements concernent la calandre, sur la TR2, la grille était enfoncée contrairement à la TR3 qui affichait une grille affleurante en aluminium. Le feu rouge central fut aussi abandonné, pour proposer 2 feux stop sur les ailes.

Les clients pouvaient commander un overdrive électrique sur les 2ème, 3ème et 4ème rapports. Une option qui fut certainement peu commandée, était des sièges aux places arrière (étant donné la place réduite, ces sièges étaient pour un usage très occasionnel). Les roues à fil étaient toujours en option.

Les freins à disque en option à sa sortie, devinrent de série à partir de septembre 1956. Cette avancée technologique sur des voitures de tourisme était une première parmi les autres constructeurs

La TR3 fut produite de 1955 à 1957 et 13 377 exemplaires virent le jour.

Triumph TR3 "Petite Bouche" 1957 Ex USA

Restauration totale depuis le chassis - En Cours de Finition

La TR3A atteignit une production de 58 236 voitures fabriquées. La grande différence avec la précédente version, concerna encore la calandre. Cette fois ci, la calandre occupait toute la largeur du véhicule et venait englober les clignotants. Les ailes avaient également subies un léger restylage.

La TR3B était destinée uniquement au marché américain. En effet, les acheteurs outre-atlantique avaient du mal à quitter le modèle TR3 pour la TR4. Donc la TR3B fut produite en 1961, en parallèle à la TR4. Cette TR3B bénéficia donc du moteur (2100 cm3) et boîte de vitesse (4 rapports synchronisées) de la TR4.

Les noms TR3A et TR3B ne sont pas officiels, mais les différences entre les modèles justifient bien ces appellations.

Les TR3 spéciales Garde Manger & Fil à Linge

TR3B 1962

TR3A 1960 Signal Red grande bouche

TR4

TRIUMPH TR4 de couleur Conifer Green "achetée neuve" appartient toujours au même propriétaire

TRIUMPH TR4 1962 Bristish Racing Green (BRG) restauration totale DEPUIS CHASSIS

Triumph TR4 AIRS 1967

TR4 AIRS 1967 Bleue Marine interieur noir 2138cc avec overdrive

Véhicule mis en circulation à Los Angeles Californie le 6/12/1967.

Le dernier propriétaire était un ingénieur de boeing qui l' a acheté à un collectionneur chez qui elle était dans un musée privé
pendant une dizaine d'années. Cet ingénieur a revendu cette voiture a un garage spécialisé en "classic car" faute de temps pour s'en occuper.

Pour ma part je l' ai acheté à ce garage le 12/01/2005. Elle est partie de Washington ( Missouri ) le 28/012/05.
Elle a rejoint le port de New York en camion et est arrivée dans un conteneur en France au havre le 026/02/06.
Apres un dédouanement un peu délicat nous avons pris possession de cet TR4A le 01/03/06

Comme le montre les photos cette voiture est en bon état, nous ne regrettons pas d'avoir pris ce risque,
c'est un réel plaisir de rouler avec cette voiture. (S.G.)

Triumph TR4 AIRS 1965 2138cc

TR 5

TRIUMPH TR5 PI 1968 injection Lucas 2500cc 152 CV

TR6

TRIUMPH TR6 1976 2500cc - Serie CF - 105cv topaze

Triumph TR6 French Blue, origine USA, 6 cylindres 2.5l, 4 vitesses + Overdrive,
Carburateurs Stromberg remplacé par SU

Histoire de la marque